C'est donc une avancée considérable et les six grévistes vont arrêter leur grève, qui devenait véritablement dangereuse. Il est étrange qu'il ait fallu au préfet la menace d'une médiatisation de cette grève pour que subitement il trouve une issue favorable, sans même que la lettre ouverte prévue soit publiée. Un vrai miracle!!!

Reste le 7° gréviste, pour lequel aucune assurance n'a été apportée et qui est désespéré. Donc, "ce n'est qu'un début, continuons le combat".

1. que les moyens de droit commun ne soient pas dans le même temps sabordés, mais bien au contraire renforcés et mieux utilisés
2. que les démarches différenciées proposées trouvent leur place :

a. dans le temps de la classe,
b. dans la concertation avec les familles, les communes et les enseignants.

Résultat du vote :

Jean-Paul Huchon, Président de la Région Ile-de-France et Président du STIF, prend acte avec satisfaction de la confirmation du financement de l’Etat aux projets de désenclavement des quartiers et de mobilité inter-banlieue. Nicolas Sarkozy répète cette promesse depuis février dernier.

Le Président Huchon rappelle qu’il ne s’agit que d’un rattrapage d’une participation sous-évaluée de l’Etat aux grands chantiers d’infrastructure de transport franciliens inscrits au contrat de projet Etat-Région 2007-2013. Le Président Huchon avait en effet été mandaté par les élus régionaux pour obtenir de l’Etat cet effort.

La Région apporte déjà 70% des 490 millions d’euros affectés à ces 4 projets (Tangentielle Nord, Débranchement du T4 vers Clichy Montfermeil, Tram train Massy–Evry et Barreau de Gonesse).

Il s’agit aujourd’hui d’accélérer leur réalisation afin de gagner de 2 à 5 ans sur leur mise en service. Pour cela, la Région a déjà budgété les 240 millions d’euros nécessaires pour être à parité avec l’Etat sur cet effort complémentaire. Le STIF complète à hauteur de 20 millions d’euros pour améliorer la desserte en bus des quartiers

Par ailleurs, Jean-Paul Huchon souligne et regrette que l’Etat se soit désengagé des plans de déplacements urbains franciliens (PDU), son apport de 20 millions aujourd’hui paraissant alors bien maigre.

Enfin, la Région est attentive aux annonces du gouvernement touchant à l’emploi des jeunes mais elle attend un chiffrage et des moyens à la hauteur des annonces. Elle s’inquiète notamment l’engagement des crédits de la Dotation de solidarité urbaine (DSU), vitale pour les villes en grande difficulté. D’autant que la région consacre 1 milliard d’euros soit plus de 20% de son budget aux territoires concernés.

Jean-Paul Huchon affirme : « Je veux donc croire que les reports successifs du « Plan Espoir Banlieue » auront donné le temps de peaufiner des mesures et de débloquer les moyens afin que l’espoir de tous les habitants des quartiers ne soit pas trahi une fois de plus. J’attends donc que le premier ministre annonce le retour de l’Etat en banlieue et qu’il lève les doutes sur l’engagement de l’Etat à la politique de rénovation urbaine (ANRU) »..

Contact presse : Patricia Blanchard-Bouvelot – 06 80 93 58 30

à la mairie de quartier Chemin de l’Ile de 18h00 à 19h00

aux dates suivantes

Mardi 8 juillet

Mardi 12 aout

Mardi 9 septembre

Mardi 14 octobre

Mardi 4 novembre

Mardi 9 décembre

Le Conseil régional a investi en 2008 plus de 1,2 milliards d'euros dans le domaine des transports, soit 31% de son budget. C'est désormais le premier poste budgétaire ! Cette somme permet également de financer à hauteur de 548 millions d'euros le STIF ce qui fait de la Région le premier contributeur des collectivités franciliennes.

Cet investissement a permis d'engager une modernisation des transports indispensables après plus de 20 ans d'abandon par l'Etat du réseau francilien.

Nous avons ainsi agi sur :

• Le matériel roulant
• L'augmentation de l'offre de transport
• La tarification

Le matériel roulant

• Rénovation du matériel roulant, notamment sur le RER D depuis décembre 2006 et sur le RER B dans le cadre du programme « RER B Nord +». Rénovation de 635 voitures de deux niveaux (modèle Z2N) et de 300 circulant sur les lignes C et D du RER
• Acquisition de 24 trains bi-mode (diesel et électrique) pour les lignes Paris-Provins et Paris- La Ferté-Milon). Mise en service fin janvier 2008.
• La Nouvelle Automotrice Transilienne (NAT)

Ce train sera destiné aux lignes de Paris–Nord (Pontoise, Luzarches, Persan–Baumont et Valmondois), Paris Saint–Lazare (Mantes-La-Jolie via Poissy et via Conflans-Sainte-Honorine et de Pontoise), de Paris–Est (dessertes de Meaux et Coulommiers). Les premiers trains seront mis en service fin 2009 (rythme de livraison fixé à 40 rames par an).

La totalité du parc de matériel roulant exploité par la SNCF sera, à l'horizon 2015/2016 entièrement renouvelé ou rénové.

L'offre de transport

Augmentation de l'offre

• Développement du réseau de bus Mobilien. Désormais 76 lignes desservant Paris, la petite et la grande couronne assurent une meilleure fréquence grâce à des aménagements spécifiques.
• Plus de transports en commun dans les quartiers classés en Politique de la Ville.
• Offre de transport la nuit
  • Noctilien : 8 nouvelles lignes (Paris-Chessy ; Paris-Saint-Germain-en-Laye ; Paris-Cergy ; Paris-Saint-Rémy-lès-Chevreuse ; Paris-Tournan ; Paris-Clichy-Montfermeil ; Paris-Meaux ; MIN de Rungis - Saint-Maur les Fossés)
  • Métro : une heure supplémentaire les vendredis, samedi soir et veille de fêtes
  • Une heure supplémentaire sur les bus en correspondance avec le métro ainsi que T1, T2, T3 et TVM
• Deux nouveaux tramways
  • T3 à Paris
  • T4 Aulnay-Bondy
• Renfort du réseau Transilien
  • Création de la liaison Ermont-Eaubonne – Saint-Lazare
  • Renfort du Réseau Paris – Est
  • Sur le réseau Paris-Montparnasse vers Mantes la Jolie et vers Rambouillet, sur le réseau Paris Saint-Lazare vers Mantes-la-Jolie et les Mureaux, sur le réseau Paris Gare de Lyon vers Monterau et vers Montargis, à partir de décembre 2008, un train à la demi-heure ou au quart d'heure en heure de pointe, à l'heure ou à la demi-heure en heure creuse de journée, de week-end et en été
  • Fréquence du RER A vers Cergy et Chessy doublée en heures creuses. Mise en place de trains longs en heures creuses et le samedi.
  • Renfort du RER C et D
  • Renfort du RER E : augmentation du nombre de dessertes à Pantin fin 2008
• Métro : Prolongement de la Ligne 14 aux Olympiades
• Renforcement des lignes 2, 3, 7, 11 et 13 du métro parisien. Des études pour le prolongement de la ligne 14 vers Saint-Ouen vont être engagées afin de désengorger la ligne 13.
• Prolongement du TVM (Trans Val-de-Marne) jusqu'à la Croix de Berny
• Mise en place de PAM 77, 78, 91, 92 et 93 (transport à la demande pour les Personnes à Mobilité Réduite) après ceux de Paris et du Val-de-Marne

Les prochaines mises en service

• Prolongement de la Ligne 13 à Asnières Gennevilliers (juin 2008)
• Mise en place d'une navette fluviale expérimentale entre la Gare d'Austerlitz et Maisons Alfort – Ecole Vétérinaire (mi 2008).
• Transport en commun en site propre Massy RER – Plateau de Saclay (4ème trimestre 2008)
• T2 à Paris Porte de Versailles (3ème trimestre 2009)

Les projets en cours de réalisation

• TCSP Pompadour – Sucy – Bonneuil (2010)
• Pôle de Noisy-le-Grand (2010)
• Prolongement de la Ligne 8 jusqu'à Créteil sud (2011)
• Pôle de Pompadour (à cheval sur Créteil, Valenton et Choisy-le-Roi) (2011)
• Prolongement du T2 jusqu'au Pont de Bezons (2011)
• Prolongement du T1 jusqu'à Asnières-Gennevilliers (2011)
• TRAMY (Tramway Saint-Denis – Epinay – Villetaneuse) (2011)
• Tramway Saint-Denis – Garges – Sarcelles (2011)
• Prolongement de la Ligne 4 jusqu'à la Mairie de Montrouge (2011)
• Prolongement de la Ligne 12 jusqu'à Proudhon-Gardinoux (à cheval sur Saint-Denis et Aubervilliers) (2012)
• Prolongement du T3 jusqu'à la Porte de la Chapelle (2012)
• Tramway Villejuif – Athis-Mons (2012)
• Tramway Châtillon – Vélizy – Viroflay (2012)
• TCSP Versailles – le Chesnay (2012)
• Liaison Sénart-Evry (2012)
• Tangentielle Nord Epinay – Le Bourget (2014)

La tarification

L'augmentation des tarifs

n'a jamais excédé l'inflation (contrairement à ce qui se pratiquait auparavant)

L'aide aux transports des jeunes

carte Imagin'R (pris uniquement en charge par la Région)
Carte Orange à prix réduit pour les étudiants, lycéens et apprentis en alternance. Depuis 2004, cette carte permet de circuler dans toutes les zones durant les vacances scolaires et les week-end.

Tarification sociale (pris uniquement en charge par la Région)

1er octobre 2006, réduction de 75% du prix de la carte orange pour plus de 1 million de franciliens en situation fragile.
Les bénéficiaires sont les titulaires :

• de la CMUC (Couverture Maladie Universelle Complémentaire) allocataires du RMI (Revenu Minimum d'Insertion, 375 000 personnes)
• de la CMUC hors allocataires du RMI (405 000 personnes)
• de l'AME (Aide Médicale d'Etat, 100 000 personnes)
• de l'API (Allocation Parent Isolé, 30 000 personnes)
• de l'ASS (Allocation de Solidarité Spécifique, 70 000 personnes)

Depuis le 1er avril 2007, les transports franciliens sont gratuits pour les bénéficiaires du RMI (375 000 personnes).

En 2008, la gratuité sera étendue aux titulaires de l'API et de l'ASS.

Tarification territoriale (pris en charge par le STIF)

1er juillet 2007 :

• Suppression des zones tarifaires 7 et 8
• Mise en place du « Ticket t+ » permettant les correspondances bus à bus et bus à tramway avec un même ticket T pendant 1h30.

Ce que le gouvernement n'a pas fait sur les transports

Alors même qu'en deux ans, la gauche a fait plus pour les transports en commun que ce qu'a fait l'Etat en 20 ans, les gouvernements de droite qui se sont succédé n'ont pas respecté leurs engagements. Dans tous les domaines, le gouvernement doit de l'argent aux collectivités qui ont dû assumer plus que leur part pour moderniser le réseau.

Matériel roulant

Alors que le gouvernement de Lionel Jospin, dans le cadre de la décentralisation des transports aux régions en 2000, leur avait accordé l'équivalent pour l'Ile-de-France de 200 millions d'euros par an sur 10 ans à chacune d'elle (soit 2 milliards d'euros), le gouvernement en 2006 n'a accordé pour le renouvellement du matériel roulant que 400 millions d'euros à l'Ile-de-France, somme d'ailleurs que l'Etat tarde à verser au STIF. Pour le seul nouveau train « le Francilien » la région et le STIF se sont engagés à hauteur de 925 millions d'euros pour sa réalisation. Le 27 mai dernier, Jean-Paul Huchon a annoncé que la Région et le STIF allaient investir près de deux milliards d'euros pour rénover et acquérir de nouveaux matériels.

Nouvelles infrastructures

Faute de financement de la part de l'Etat dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006, de nombreux projets nécessaires aux franciliens ont été retardés voire bloqués. Le gouvernement doit ainsi 300 millions d'euros pour tous les projets de nouvelles infrastructures sur lesquels il s'était engagé depuis 10 ans dont :

• 150 millions d'euros pour la tangentielle nord Sartrouville – Noisy-le-Sec
• 42 millions d'euros pour le tramway Saint-Denis-Epinay-Villetaneuse
• 48 millions d'euros pour le tramway Villejuif/Athis-Mons
• 18 millions d'euros pour la liaison Sénart-Evry

Pour ces trois dernières opérations, c'est la région qui a décidé de prendre en charge la totalité du financement afin de pouvoir lancer la réalisation de ces projets.
Le gouvernement vient également de décider un gel de 20 millions d'euros de son budget transport, ce qui a pour conséquence de bloquer :

• L'extension du T1 à Asnières
• La réalisation du Pôle de Nanterre Université

Programme de bus/PDU

Le gouvernement a refusé que les opérations de PDU soient inscrites dans le nouveau Contrat de Projet 2007-2013 alors qu'elles l'étaient dans Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006. C'est sans doute pour éviter d'avoir à rembourser les 40 millions d'euros pour les axes Mobilien et 35 millions d'euros pour les pôles d'échanges qu'il s'était engagé à verser et qu'il n'a pas fait.

Nous vous rappelons qu'une réunion ouverte à tous à lieu mercredi 11 juin à l'Agora à 20h sur ce sujet.

Monsieur le Maire,

Chers collègues,

Nous allons proroger le Règlement Intérieur tel qu’il était en vigueur durant la mandature précédente, le temps de construire ensemble un nouveau règlement destiné à toujours améliorer le fonctionnement de notre municipalité.

Un comité, sous la responsabilité de Monsieur Hassan Hmani, Maire-Adjoint en charge de « l’impulsion de la ville participative », va travailler sur ce sujet et nous proposera des mesures concrètes. Le groupe socialiste y participera pleinement, soucieux d’apporter sa vision et son énergie.

Les pistes ne manquent pas, tant notre programme approuvé massivement par les nanterriens renferme déjà les grands chapitres de ces actions.

Je citerai parmi nos 107 propositions :

• une charte de la démocratie participative soumise au vote du Conseil Municipal ;
• l’animation des Conseils de Quartiers et la déconcentration de budgets « Qualité de Quartier » ;
• le développement du site Internet de la ville ;
• l’instauration d’un droit de saisine du Conseil Municipal et l’association des citoyens dans l’évaluation des politiques publiques.

Cette interaction avec les citoyens est essentielle, pour mettre en œuvre les grands axes de développement de cette mandature comme :

• le Plan Climat-Energie 2ème génération ;
• l’Observatoire de la tranquillité publique ;
• le développement des transports alternatifs ;
• et bien d’autres encore.

Permettez-moi de rappeler ici les valeurs qui doivent présider à notre action et que les socialistes mettront en avant :

• Clarté,
• Evaluation,
• Planification.

Clarté

Les contacts avec les habitants prennent de nombreuses formes, mais il ne doit jamais y avoir de doute sur le rôle des citoyens et l’objet des contacts qui peuvent être tour à tour :

• Des Contacts d’Information permettant au plus grand nombre de prendre connaissance d’un sujet déterminé ;
• Des Contacts de Concertation permettant l’enrichissement itératif d’un projet ;
• Des Contact pour la Consultation, aux modalités définies de manière transparente et sincère et dont les résultats doivent être accessibles à tous.

C’est grâce à cette clarté que les nanterriens adhèreront, s’investiront et accepteront ensuite les décisions que nous, élus, devront prendre in fine.

Evaluation

Comment imaginer ne pas évaluer nos actions, mesurer leur efficacité et le service qu’elles apportent effectivement aux nanterriens.

Ce souci de l’évaluation doit être permanent et il nous faut avoir le courage de renoncer à une action qui malgré les bonnes intentions ne se traduit pas par un mieux vivre pour nos concitoyens.

Pour cela, il faut que la Commission définisse des indicateurs stratégiques, une grille d’évaluation de nos actions en terme d’efficacité budgétaire et sociale, du nombre de citoyens concernés, de comparaison du service rendu avec celui disponible dans des collectivités comparables, en un mot nous donne l’outil impartial de la mesure de nos actions.

Planification

107 propositions c’est un peu plus de 4 par trimestre pendant 6 ans.

Nous sommes ambitieux pour les nanterriens mais ils le savent nous ne pourrons tout faire tout de suite ; nous aurons besoin de ces 6 ans, il nous les ont donnés.

Le groupe socialiste souhaite définir et afficher une méthode séquencée sur ces 6 ans, dont les Maires - Adjoints assureront le suivi régulier transparent et sincère avec les nanterriens.

Nous devons afficher nos priorités, annoncer des délais raisonnables pour les plus ambitieuses, mais tenter de satisfaire au plus vite les besoins les plus impérieux de la population.

En bref, nous devons définir l’agenda de la mandature et veiller en permanence à son respect. -- Deux mois

• pour nous fixer à nous même ce cadre, au travers du règlement intérieur et prendre date devant les nanterriens,
• pour donner à l’opposition toute sa place pour qu’elle exerce dans un esprit constructif son rôle démocratique,
• pour fédérer notre majorité dans un même élan au service des nanterriens,

Voila l’ambition du groupe socialiste ; il apportera toute son énergie dans le respect de ses valeurs.

Je vous remercie.

www.ensemblepourunesantesolidaire.fr

Non, ce n’est pas le titre d’un film catastrophe américain qui sort cette semaine. Mais celui d’un scénario-catastrophe que nous concoctent Nicolas Sarkozy et Xavier Bertrand pour 2009.

Qu’est ce que le « cinquième risque » ? La dépendance. Plus précisément (pour le moment) la dépendance liée à la vieillesse. D'ici à 2015, le nombre des personnes âgées dépendantes de plus de 85 ans passera de 1.300.000 à 2.000.000.

Ce 5ème risque s’additionnera aux 4 branches de la sécurité sociale : maladie, accident du travail et maladies professionnelles, famille et vieillesse.

Quatre branches. Un risque. Le glissement sémantique n’est pas innocent.Rappelez vous «La dépendance des personnes âgées est le plus souvent un risque assurable qui peut être couvert en partie par des produits financiers innovants. » Nicolas Sarkozy - Allocution à l'occasion du 40e Anniversaire de l'Association des Journalistes de l'Information Sociale- 18 septembre 2007.

Si les détails ne sont pas encore clairement définis, le principe de financement du 5ème risque est simple : les personnes dont le patrimoine dépassera un certain niveau, auront le choix entre recevoir une aide publique (l'APA ou allocation personnalisée d'autonomie) à taux réduit, sans toucher à leur patrimoine, ou la même aide à taux plein, mais "gagée sur leur patrimoine", et dont une partie reviendra aux fonds des départements destinés à la dépendance. Si elles optent pour l'aide publique réduite, elles pourront compléter leur couverture par des garanties d'assurance privées.

Les ministres proposent "un socle élevé de financement par la solidarité nationale", mais n'envisagent pas de prélèvement obligatoire supplémentaire (CSG ou cotisations sur les salaires), comme certains partenaires sociaux l'avaient réclamé. "L'évolution des besoins sociaux doit être accompagnée d'une meilleure répartition des financements au sein de notre système de protection sociale", indique le document du gouvernement remis à la CNSA, qui préconise un redéploiement des hôpitaux vers les soins pour personnes âgées, et une contribution de la branche famille "pour répondre à de nouvelles exigences de solidarité entre les générations".

Une nouvelle fois, sous l’emballage du bon sens, de la modernité et de la bonne gestion, derrière des arguments frappés du sceau de la logique et de l’équité sociale, c’est la politique du « chacun pour soi » et de la casse sociale qui se dessine. A traits grossiers.

Décryptons

.La population vieillit, les progrès de la médecine permettent de vivre plus vieux, le nombre de personnes très âgées, mieux prises en charge augmente, cela coûte plus cher.

Oui.

Les besoins augmentent, donc les besoins de financement augmentent.

Logique.

Pour ne pas augmenter les prélèvements obligatoires, il faut trouver d’autres modes de financement.

Tiens… ? Pourquoi pas. Taxer les stock-options, comme le proposait Philippe Seguin pour financer la sécurité sociale ?Xavier Bertrand avance une autre piste : la "participation volontaire et limitée" prélevée sur le patrimoine des personnes âgées après leur décès. Ou l’assurance privée. "Cette idée va dans le sens de l'équité et de la solidarité, puisque la récupération ne concernera que les personnes les plus fortunées"

Ah, en effet, seront tentés de dire certains. Car quand on lit « personnes les plus fortunées » on pense aussitôt aux grandes fortunes.

Celles qui ont bénéficié, à l’automne 2007, de 15 milliards d’Euros de « cadeau fiscal »

Celles qui ont été exonérées des droits de succession sur les gros patrimoines.

L’idée serait-elle donc de récupérer sur les grosses fortunes la participation à la solidarité nationale dont elles viennent d’être en partie exonérées ?

Non. Pour ce gouvernement la « fortune » commence à un patrimoine de 150 000 euros. Même pas le prix d’un deux-pièces en banlieue.

Cette mesure touche donc directement les classes moyennes, qui auront le choix entre travailler toute une vie sans pouvoir laisser de patrimoine à leurs enfants (et on sait à quel point les français sont attachés à cette notion de patrimoine, un des facteurs de l’ascension sociale notamment pour les classes moyennes) ou payer toute leur vie une assurance privée.

En termes économiques cela s’appelle une « clientèle captive »

En termes politiques cela marque le basculement franc et brutal d’un système solidaire vers un système de prise en charge individuelle. Totalement inégalitaire. Et qui n’a rien de « moderne», au contraire.

Et si nous acceptons ce principe, cela veut dire que nous acceptons, par avance, qu’il soit étendu à toutes les formes de dépendance, liée à la maladie ou au handicap…

Cela veut dire que nous accepterions la privatisation de la protection sociale…

Cela veut donc dire qu’il est urgent de comprendre la manipulation, et de réagir, avant qu’il ne soit trop tard.

Cécile Moutte

474 votants, 469 OUI, 5 NON, soit 98.9% ont répondu OUI à la question « Etes-vous pour la reconnaissance du droit de vote et d’éligibilité des résidents étrangers aux élections locales ? »

72 votants ne sont pas inscrits sur les listes électorales, soit 15.2%

Une plus forte mobilisation cette année à Nanterre par rapport à 2006 ( 350 votants) soit +35.4%, à l'image de la progression de la participation au niveau national (+28.8%).

A savoir une première participation de Puteaux ( 23 votants) et Suresnes (66 votants) avec le soutien de la LDH Nanterre.

Tous les détails sur le blog d'Habiba Bennadi-Bigdade.

L’idéologie du FN s’y oppose fondamentalement. Basée sur la rejet de l’autre, elle ne peut prétendre à organiser une société où vivre ensemble signifie s’enrichir des différence de chacun.

Le combat contre les « idées » du FN ne se limite pas à la lutte contre le Front National mais s’entend aussi aux points de son programme récupéré par les partis de droite. Les atteintes aux droits fondamentaux auquel se livre le gouvernement de Monsieur SARKOZY sont autant de concessions aux FN, inacceptable de la part d’un gouvernement républicain.

C’est pourquoi, les Socialistes de Nanterre feront tout ce qui est en leurs pouvoirs pour favoriser et faire vivre dans notre ville une opposition citoyenne et pacifique à l’idéologie développée par le Front National.